A Porsche nunca para em sua busca por inovação e velocidade. Essa busca estava em exibição no início desta semana, já que o mais virulento de todos os 911s com lançamento previsto para o final do ano estava em exibição no Green Hell. Há apenas um dia, surgiram fotos dos melhores e mais recentes estábulos de Porsches . Isso mesmo, ninguém menos que o GT3. Ainda mais chocante foi que este exemplo de pré-produção não estava coberto com camuflagem e gráficos selvagens para esconder sua forma.
Você notará algumas grandes mudanças desde o último GT3 . Em primeiro lugar, esse novo capô muda o que antes era uma fenda sutil e única em todo o capô e se torna duas aberturas separadas. Além disso, o spoiler é dramaticamente diferente do último GT3 e até mesmo do GT3 RS que ainda não vimos. A asa que vemos aqui é talvez uma das mais extremas que vimos em Stuttgart nos últimos anos.
Outros ajustes perceptíveis são os pontos no pára-choque traseiro. Não podemos falar se isso é um recurso oculto ou simplesmente um pára-choque falso com a intenção de esconder alguma outra sugestão de design. Além disso, o difusor na parte traseira que flanqueia o escapamento é um ajuste bem-vindo na extremidade traseira de um carro que muitas vezes é julgado um pouco calmo demais para seu preço de quase US $ 200.000.
Porsche Hallmarks ainda intactos
Muito parecido com o último GT3, vemos coisas como rodas de travamento central que certamente levarão centenas de pés-lbs para remover e freios massivos. Esses freios são uma marca registrada da Porsche. Se você nunca dirigiu um, imagine andar de bicicleta o mais rápido possível, com o coração acelerado, as pernas em chamas e, em seguida, entrar diretamente em um porta-aviões. Você para muito mais rápido do que pode imaginar sem experimentar.
Algo que você pode notar se for um aficionado por Porsche é que isso quase parece um cruzamento entre o GT3 Touring anterior e o GT3 RS. O Touring sempre foi o carro para quem quer ser capaz de comer uma Ferrari no café da manhã sem chamar a atenção do Cavalo Empinado de Maranello. Eles não têm uma grande entrada nos pára-lamas traseiros que a versão RS tem. Eles também não têm uma altura de passeio extremamente baixa.
Isso nos leva a crer que este pode acabar sendo o maior Porsche já feito para a direção diária. Ele vai apresentar um motor de seis cilindros e 4.0 litros, empurrando mais de 500 cavalos de potência , talvez perto de 600 considerando o novo Turbo S e seu 640. Ele pode acabar recebendo uma transmissão manual também. A Porsche disponibilizou essa opção no passado, quando os compradores clamaram por ela depois de inicialmente dizerem que desistiriam de usá-la, então esperamos vê-la novamente. Mesmo que o manual não se materialize, todos podemos concordar que ninguém tem uma automática melhor do que o Porsche e seu PDK. Eles são confiáveis, previsíveis e tão rápidos quanto qualquer outra transmissão no quarteirão. Não há dúvida de que este novo 911 GT3 precisará de alguns testes para confirmar todas essas aspirações. Me inscreva.