A revolução dos veículos elétricos pode trazer uma das mais antigas tradições em design automotivo, a construção de carrocerias, já que a fabricante de caminhões EV Bollinger está pronta para fazer do seu “skate” uma oferta para os construtores personalizados. No espírito de outras plataformas de veículos de serviço, como a série F da Ford, a construção deve ser uma lousa em branco para a construção de veículos comerciais como caminhões de ferramentas ou veículos de resgate. A tela em branco oferece ainda mais flexibilidade.
Bollinger sem o corpo
O skate oferece todos os equipamentos de corrida e opções de desempenho que acompanham o SUV ou picape Bollinger padrão, mas é configurável de acordo com as necessidades do cliente. Uma bateria de 120 kWh pode acionar um ou dois motores que acionam a frente, a traseira ou todas as quatro rodas. Recursos como ABS, controle de tração e autonivelamento também estão integrados.
WorkHorse
Embora as possibilidades sejam aparentemente infinitas com o skate levando a ideia de ‘corpo no quadro’ a um novo nível, a intenção é fornecer uma plataforma para a construção de caminhões de trabalho. O chassi é classificado como um caminhão de Classe 3, portanto, tudo que for construído na parte superior será permitido na estrada, desde que tenha faróis. As construções podem servir de qualquer coisa, desde vans de entrega a caminhões agrícolas.
Lousa em branco
Na década de 1960, construtores como Bruce Meyers descobriram a flexibilidade do chassi panorâmico do piso do Volkswagen Beetle, tornando o Beetle uma plataforma popular para designs personalizados. O skate Bollinger oferece ainda mais flexibilidade do que o Beetle original, permitindo que qualquer corpo possa caber no chassi altamente personalizável.
Isso incluiria a capacidade de pegar uma velha carroceria de caminhão e colocá-la em um skate Bollinger. Não houve nenhuma menção ao preço do chassi ainda, mas as especificações foram postadas no site da Bollinger .