Doze anos atrás, o cenário automotivo era dramaticamente diferente. A Chevrolet lançou o carro mais potente que já venderam, o Corvette ZR-1, Zonda nos disse que estava vendendo o último Zonda , e os veículos elétricos não tinham a menor esperança de serem uma força no mercado em movimento frente.
Quanto à Tesla, era uma empresa incipiente que estava lutando para colocar seu Roadster no mercado. Eles tiveram que ir aos compradores durante a produção e pedir mais dinheiro pelo carro. A construção do Roadster também exigiu muito mais modificações do que o planejado inicialmente.
Apesar de todas as dores de cabeça e de coração, eles trabalharam muito e certamente valeu a pena. As ações da Tesla, por exemplo, acabam de experimentar sua mais longa sequência de vitórias em Wall Street, em 10 dias. Foi um longo caminho, para dizer o mínimo, mas hoje temos um vislumbre da história antes de ela ser escrita.
![Fotos recentes da garagem de Jay Leno mostram como a Tesla chegou Fotos recentes da garagem de Jay Leno mostram como a Tesla chegou](https://i1.wp.com/blogdaclara.net/fotos/5.1%3Drpd%3Bpma%26047%3Dw%3Bpma%26porc%3Dtif%3Bpma%2605%3Dq%3Fgpj.retsdaor-alset__img__30__img__0202__img__sdaolpu__img__tnetnoc-pw__img__sserpdrow__img__moc.ITD.0citatsIMG.jpeg?o=1)
Coleção Tesla de Jay Leno na enorme garagem
Jay Leno gravou um vídeo com Mr.Musk com a primeira produção Roadster de todos os tempos e por razões desconhecidas, ele nunca foi lançado, isto é, até hoje. Jay faz muitos pontos importantes sobre o que realmente era um carro. Ele fala longamente sobre as mudanças dramáticas que vimos graças a Elon Musk e seu trabalho visionário.
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Durante o vídeo, ouvimos Elon falar sem parar sobre quantas peças do shell do Lotus acabaram no Roadster de produção. Por exemplo, o chassi do Lotus foi esticado em 3 polegadas. Apenas 8% das peças finais são peças de Lótus. A carroceria nem é feita pela Lotus e o veículo não compartilha painéis com o Elise. A principal razão pela qual eles começaram com o Elise, porém, foi que ele é um carro tão leve que eles sabiam que poderiam adicionar o peso da bateria sem sobrecarregá-la. Jay afirma de forma fascinante que o Roadster é muitas centenas de libras mais leve do que um Corvette do mesmo ano.
É fascinante ver quantas coisas deste carro escorreram para o modelo seguinte. A frenagem regenerativa, por exemplo, era uma das principais características do Roadster. Ele teve aquele torque instantâneo que todos nós conhecemos tão bem a Tesla hoje. Também era fácil de manter como um de seus carros atuais. Você notará que Jay menciona as surpreendentes características de direção que só melhoraram hoje. Manuseio, potência, alcance e qualidade geral chegaram até agora em apenas 12 anos.
O que mais a garagem de Leno tem a oferecer?
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Às vezes pode ser fácil esquecer todo o trabalho que foi feito para fazer Tesla decolar. Hoje, vemos seus carros médios que têm 300 milhas para carregar. Isso é normal. Há um modo sentinela e um modo cão , que se comportam excepcionalmente bem, apesar de pesar bastante. Eles estabeleceram recordes de volta em Laguna Seca e Pikes Peak. Eles deram origem a um setor inteiramente novo do mercado.
Curiosamente, eles trouxeram este carro ao mercado apenas um ano antes de seu rival Rivian iniciar sua empresa. Todos esses anos depois, a Tesla é o padrão brilhante do que uma empresa automotiva americana inovadora pode fazer e Rivian ainda está trabalhando para trazer seus primeiros veículos de produção ao mercado. Não pode haver exagero o que Elon Musk e Tesla fizeram para a melhoria dos EVs em todo o mundo. Não podemos esperar até que o novo Roadster seja lançado.
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