O Japão é o segundo maior fabricante de automóveis do mundo e lar de várias empresas como Toyota, Honda, Suzuki, Mazda, Subaru, Nissan e Infiniti. Os carros japoneses são bem conhecidos em todo o mundo por seu design fabuloso, excelente desempenho, qualidade durável e eficiência de alto nível.
No Japão, a Nissan também é a segunda maior empresa que domina o cenário, depois da Toyota. A empresa tomou medidas sérias para tentar compensar esta posição que incluiu a criação de seu braço de luxo e baseado em tecnologia, que é o Infiniti, assim como o Lexus da Toyota.
A marca Infiniti foi criada para produzir designs avançados, desempenho poderoso e capacidade de resposta imediata que ofereceria uma experiência de direção incomparável para seus usuários. Apesar de todo o seu potencial, nunca alcançou o mesmo sucesso que sua empresa-mãe, a Nissan. Problemas agravantes para a Infiniti são os problemas no topo do escalão da Nissan.
É por isso que queremos considerar 14 razões pelas quais a Infiniti está com grandes problemas em 2020
14 Os problemas no topo
Carlos Ghosn é o CEO formal da Nissan, Renault, Mitsubishi e Infiniti. Ele é considerado por muitos o herói do mundo dos negócios. Ele implementou seu “Plano Nisan Rival”, que viu os lucros operacionais crescerem 252% escandalosamente, levando a Nissan da penúria para a prosperidade e até mesmo ganhando o prestigioso CEO da CNN do ano em 2001. No entanto, ele foi indiciado por alegações de irregularidades financeiras.
13 Seu baixo desempenho financeiro
A Infiniti e a Nissan têm tido o pior desempenho financeiro desde que o Escândalo Ghosn começou em 2018. Ambas as montadoras terminaram o ano como as montadoras de automóveis com pior desempenho em 2019, com lucros operacionais caindo 85% e uma receita líquida caindo 73%. Analistas sugeriram que será muito difícil para os dois gigantes sobreviverem à tempestade.
12 COVID-19
Para uma empresa que sofre de graves problemas econômicos, a última coisa que precisa haver é uma estagnação econômica, que é exatamente o que aconteceu do final de 2019 a 2020 com o coronavírus. O surto ameaça abater ainda mais os lucros já baixos do Infiniti. Com os lucros caindo em $ 495 milhões para a empresa Nissan-Infiniti, ela tem muito que enfrentar.
11 Eles pretendem demitir empregos
Com os lucros quase nulos para a empresa, ela teve de tomar algumas medidas drásticas. De acordo com o Automotive News, a empresa pretende cortar 12.500 empregos no próximo ano. Como era de se esperar, esse tipo de notícia não ajuda em sua imagem pública, pois eles terão dificuldades em preencher esses cargos no futuro, sem falar na perda desses trabalhadores.
10 Eles estão acabando com alguns modelos
A margem de lucro da Infiniti-Nissan foi de 1,4% para 2019. Isso sinalizou para a empresa ajustar a produção, já que a empresa pretende cortar a fabricação de modelos de venda lenta e se concentrar em modelos com retornos mais rápidos. Essa ação reduzirá ainda mais a produção anual da empresa de 7,2 milhões para 6,6 milhões.
9 Eles já têm vendas de automóveis baixas
A Infiniti ainda não é uma marca muito forte como sua empresa-mãe, a Nissan. Como resultado, sua produção de vendas é muito diferente. Enquanto as vendas da Nissan estavam em seu pico em 2017, com cerca de 1,5 milhão de veículos vendidos, a Infiniti não tinha nem 300.000 unidades vendidas. E esses resultados são dos bons velhos tempos, então imagine como será este ano.
8 Sua meta de vendas sempre crescente
Desde os dias do ex-CEO Carlos Ghosn, as principais maneiras pelas quais a Nissan vendia seus carros era estabelecendo metas de vendas irrealistas para seus revendedores. Para cumprir essas metas, os revendedores teriam que sacrificar seus lucros em troca. Com o drama recente em torno do CEO formal, não vemos a possibilidade de isso acontecer novamente, adicionando mais desgraças à marca.
7 Eles pretendem fechar fábricas
Quando mencionamos anteriormente que a Infiniti e a Nissan estão planejando demitir cerca de 12.000 funcionários, o que não acrescentamos é que eles também fechariam duas fábricas. Todo o movimento faz parte de uma estratégia para adicionar pelo menos US $ 4,4 bilhões aos seus resultados financeiros antes de 2023. Os fins, como dizem, justificam os meios.
6 Reduzindo anúncios
De acordo com a Reuters, uma fonte da Infiniti descreve a situação como terrível e que é uma questão de vida ou morte. A empresa pretende reverter os planos de revelação, cortar a lista de produtos que oferece atualmente e, o pior de tudo, reduzir os orçamentos de publicidade e marketing. Este é um movimento que não apoiamos. Eles não deveriam se concentrar mais em fazer as pessoas verem seus produtos, em vez disso?
5 Eles têm baixa participação de mercado
A quota de mercado da Nissan tem estado consistentemente melhor do que o seu homólogo Infiniti. A Nissan tinha uma participação de mercado de 6,6% em 2009, que posteriormente aumentou para 8,4% em 2017, mas teve uma grande queda em 2019, voltando para 7,2%. enquanto os altos e baixos imediatos estavam acontecendo com a Nissan, a Infiniti permanece razoavelmente constante gerenciando 0,8% de participação de mercado que mais tarde despencou para 0,7% em 2019.
4 Cofres Infiniti-Nissan
Quando você der uma olhada no dinheiro dentro dos cofres da Infiniti-Nissan, dificilmente concordará com a empresa sobre a necessidade de ações tão drásticas. Com uma estimativa de cerca de US $ 114 bilhões em seu baú de guerra, a maioria teria adotado uma abordagem diferente para a situação. Mas a empresa manifestou a sua preocupação com o facto de não estar a entrar dinheiro e, por isso, justifica as suas acções com base nisso.
3 A queda esperada nas vendas
A Infiniti parece estar com grandes problemas, não apenas por causa das situações presentes, mas também das futuras. Analistas estimam que a produção global de vendas da Nissan provavelmente cairá este ano em quase 5 milhões de unidades, o que ficou muito abaixo da meta de mercado irreal mencionada de 5,5 milhões de veículos este ano.
2 Política de tiro pela culatra
Na época em que seu CEO formal, Ghosn, estava no comando da empresa, ele seguiu uma política expansionista global muito agressiva com o objetivo de aumentar a produção e entrar em novos mercados, que acabaram falhando. Levando a Nissan a possuir ativos que não eram lucrativos para a empresa, de alguma forma é justificável que a empresa queira encerrar suas fábricas.
1 Nova Gestão
Antes da remoção de Ghosn em 2018, havia uma reestruturação planejada conhecida como “Fase Dois”. Com o novo CEO da empresa agora no cargo desde dezembro de 2019, a equipe de alta administração da Infiniti-Nissan está praticamente paralisada sobre como executar o plano da “Fase Dois” sem problemas e não há esperança de qualquer direção de seu CEO – o que também acontece ser ignorante sobre os detalhes do plano.