Se houver uma única palavra, para resumir o Ford Raptor, maluco pode ser a mais apropriada. É cru, atraente e não tenta ser muitas coisas ao mesmo tempo. Simplificando, este caminhão de bronze tem a ver com desempenho e se destaca em um mercado de caminhões lotado – e isso certamente diz muito.
No entanto, apesar de todas as suas vantagens – como acontece com qualquer veículo – ele tem suas deficiências. Só porque o caminhão é excelente em termos de manuseio e desempenho, não significa que não haja problemas – e cara, o Raptor tem problemas.
Quando alguém pega um veículo do qual tem muito orgulho de possuir, fica cego para suas falhas. Eles só veem seus pontos brilhantes. No caso do Raptor, eles querem apenas reconhecer suas incríveis habilidades off-road, notável suspensão e 450 cavalos de potência ( CNET ). Para eles, é tudo o que importa.
Se os proprietários fossem honestos consigo mesmos, eles abririam os olhos para as coisas que realmente os estão incomodando no Raptor. Sob a superfície, existem incômodos sobre as escolhas de design, alguns de seus recursos e até mesmo como o mundo dos automóveis percebe o caminhão que os proprietários simplesmente não conseguem livrar-se.
É hora de se reunir e fazer uma sessão de terapia em grupo sobre o Ford Raptor. Vamos examinar as falhas honestas do veículo que os obstinados se recusam a aceitar. Essa lista força os fãs da Ford a chegarem a um acordo sobre as muitas questões, grandes e pequenas, que cercam o Raptor, apesar de ser um dos melhores caminhões de fábrica da atualidade.
18 Ford está se contendo para melhorar o caminhão
Ford parece satisfeito com o Raptor como está. No entanto, isso não significa que os proprietários também devam ser. Eles deveriam querer e esperar mais de um caminhão que existe há quase dez anos. Em sua análise, Autoweek relata que o modelo de 2019 recebeu algumas atualizações bem-vindas, mas nada importante. Ainda está faltando um V8 e o trem de força permanece como está, que examinamos com mais detalhes em outra parte da lista. O Ford Raptor era para ser um caminhão inovador?
Na verdade. Ainda assim, diz algo sobre um caminhão com muito potencial para ser ainda melhor com poucas mudanças ao longo dos anos.
17 Ó V8, onde estás?
Para um caminhão especializado em desempenho, o motor levanta uma sobrancelha. Um V8 parece um dado para este caminhão, mas como o canal do YouTube Town and Country TV observa, o Raptor em vez disso carrega um EcoBoost V6 mísero. É quase ofensivo lançar um caminhão como este sem um V8, o que combinaria com a estética do caminhão com um rugido igualmente chamativo.
Concedido, a Ford parece estar finalmente se acertando com um V8 supercharged chegando no Raptor, possivelmente no horizonte, de acordo com Car and Driver . O fato de o Raptor ter sido lançado em 2010 significa que já se passou quase uma década sem um.
16 Só vale a pena possuir se as dunas de areia estiverem por perto
Se há uma coisa com que todos concordam quando se trata do Ford Raptor, é que esses caminhões pertencem às dunas de areia. Eles são construídos para esse tipo de terreno, têm recursos para aprimorar a experiência off-road e farão com que os motoristas se sintam em casa. O único problema com isso é óbvio, The Truth About Cars aponta: nem todo mundo vive perto de um.
Não faltam dunas ao redor do mundo, mas ainda assim, para realmente tirar o máximo proveito de um Raptor, os proprietários devem morar perto o suficiente dessas áreas. Caso contrário, é como possuir um catamarã longe do oceano.
15 Eles custam quase o mesmo usado
Boa sorte em encontrar um Ford Raptor usado por um preço decente. Esses caminhões estão em alta demanda, o que impede os revendedores de colocá-los à venda com muito desconto. Autotrader relata no final de 2016 que Raptors de até 4 anos não eram muito mais baratos do que os proprietários pagaram por eles novíssimos. Eles observam que a diferença de preço no mercado de usados era apenas alguns milhares de dólares a menos.
Por um lado, isso mostra a popularidade do veículo, por outro lado, mostra o quão péssimo é o mercado de usados do Raptor. Não espere ouvir isso de irmãos.
14 Onde a Ford colocou o modo de direção não faz sentido
Um funcionário da Ford teve um dia ruim ou não estava pensando ao selecionar um local para colocar o modo de direção do Raptor. Para ver qual é o problema, basta sentar-se no banco do motorista de um Raptor e dar uma olhada no volante. Em uma divisão por canal do YouTube Town e Country TV , o lado direito do volante tem os controles de volume de fácil acesso na parte superior – até agora, tudo bem.
Abaixo estão os botões de áudio para chamadas telefônicas e, entre eles, está o modo de direção. Dos três recursos detalhados, o modo drive é o menos importante, por isso não faz sentido priorizá-lo acima do áudio.
13 The Frame Bends
Como prefácio, esse problema não parece mais atormentar os Raptors de hoje. Para os modelos anteriores, porém, é uma história diferente. Os proprietários do Ford F-150 SVT Raptor notaram que seus quadros dobraram, de acordo com um relatório da Autoblog em 2011. É verdade que muitos dos proprietários notaram isso depois de uma corrida de Raptor onde os veículos provavelmente foram levados ao limite.
O resultado desses Raptors após este evento não deve refletir em todos os Raptors, embora possa ter explicado o risco potencial envolvido para proprietários que têm uma tendência para off-road. Além disso, é uma falha que ainda pode afetar os proprietários que compram no mercado de usados.
12 É muito largo para lava-rápido
O Ford Raptor não é um caminhão prático. Isso não é um golpe contra – apenas uma realidade honesta quando se trata de carros de alto desempenho em geral. Há um preço que os motoristas precisam pagar para comprar um supercarro ou, neste caso, uma picape de alto desempenho. Com o Raptor, um desses infelizes sacrifícios é poder lavá-lo facilmente.
O canal do YouTube Town and Country TV afirma que é grande demais para passar por lavagens automáticas. A maioria dos proprietários, sem dúvida, assumirá a postura ampla do carro em relação à capacidade de passar por lavagens de carros, mas é uma falha que eles não estão dispostos a admitir.
11 The Bump Stops deixa espaço para melhorias
O próximo problema com o Raptor é um pouco técnico, mas é importante ressaltar. Conforme mencionado anteriormente, a suspensão é um dos destaques do caminhão. Mas não é perfeito. As paradas de colisão são uma área que está faltando. Conforme observa o AutoAnything , essas peças ajudam a preservar a suspensão por mais tempo, evitando maiores desgastes com o tempo. Isso significa que o material de que são feitos é melhor resistente.
A Ford decidiu ir com batentes de poliuretano para o Raptor, conforme Oppositelock , em vez de hidráulicos. É uma daquelas escolhas estranhas que nem mesmo os donos de Raptor podem defender, embora encontrem uma maneira de mudar de assunto rapidamente.
10 Não recomendado para corridas
Este próximo pode ajudar a explicar outra falha na lista, que era a possível moldura dobrada nos modelos anteriores. Como o site Oppositelock observa, o Raptor não é um veículo de corrida, e isso pode ser um prejuízo. Ao oferecer aos motoristas uma experiência fora de estrada estimulante em velocidades vertiginosas, o Raptor tem o potencial de dar aos motoristas uma impressão errada.
A mesma fonte argumenta que o caminhão não foi feito para uma pista de corrida, ou mesmo para competir contra outros caminhões. Fazer isso pode levar o caminhão longe demais e levar a resultados indesejáveis que quebrarão o banco e talvez até o ego dos proprietários.
9 O sistema de controle de trilha não é infalível
Menor, mas vale a pena mencionar, o recurso Trail Control é mais complicado do que deveria ser. Veja o que ele faz, de acordo com o site oficial da Ford: durante o off-road, o sistema cuida do acelerador e da frenagem enquanto os motoristas podem dirigir sem se preocupar com o resto. Eles o descrevem como controle de cruzeiro para velocidades mais baixas, o que é útil para terrenos acidentados. O único problema é que o recurso não é tão simples de usar quanto eles defendem.
Na análise do Autoweek , eles notaram que, embora seja fácil de ligar, o que é confuso no início é que os motoristas usam os mesmos botões de controle de cruzeiro neste modo. É um recurso que demora um pouco para se acostumar com novos usuários.
8 Faltam bancos de massagem disponíveis em outras picapes Ford
Os carros se tornaram máquinas de mimos móveis. Isso não é uma reclamação, mas uma aceitação dos tempos e de como os automóveis agora colocam a fasquia alta no fornecimento de luxo aos motoristas. O Ford Raptor está atrasado nesse aspecto. Embora não seja um problema, a falta de assentos de contorno com recursos de massagem é um grande descuido.
Como mostra o canal Town and Country TV do YouTube , a Ford incluiu esse recurso nos modelos F-150 Platinum e King, então é lógico que eles o ofereceriam também no Raptor. Sem ele, o Raptor carece do pacote completo que este caminhão claramente merece.
7 Não é indestrutível
Um dos slogans da Ford é “construção robusta”. Isso pode não se aplicar ao Raptor, no entanto. Ao expandir um ponto anterior, o Ford Raptor tem o potencial de enganar seus proprietários, levando-os a pensar que o caminhão pode lidar com o que quer que surja em seu caminho. Por possuir o nível de velocidade e potência que o Raptor é capaz, entretanto, ele perde a durabilidade.
O site Oppositelock até observa que, ao retirá-lo do trânsito, os motoristas podem sentir que não está arranhando. Na realidade, porém, o caminhão não foi feito para suportar as punições severas que os caminhões convencionais podem, muito menos após vários saltos.
6 Diga muito para travar o diferencial na tração em duas rodas
Quando um veículo tem um diferencial aberto, as rodas giram independentemente umas das outras. Ao ativar o diferencial de bloqueio, cada conjunto de rodas vai funcionar em uníssono ( CJ Pony Parts ). Isso é útil para off-roaders que não querem ficar presos ou atolados pela paisagem acidentada. O Raptor, que é ótimo para off-road, tem uma desvantagem quando se trata do diferencial de travamento.
De acordo com o canal Town and Country TV do YouTube , ele não permite que você use essa opção em um veículo com tração nas duas rodas. Embora não seja necessariamente um sucesso ou fracasso para o Raptor, ainda é uma desvantagem estranha.
5 A economia de combustível é risível
Nós entendemos – as pessoas não compram o Ford Raptor para economizar combustível. Se houver um motorista que teríamos que supor que se preocupa menos com a economia de combustível, seriam os motoristas de caminhão. Com isso dito, o Ford Raptor tem um MPG normal. De acordo com The Truth About Cars , chega a tristes 15 mpg nas cidades e 18 nas rodovias. Isso, combinado com o alto preço do caminhão, torna este um caminhão caro.
Ainda assim, os manos que possuem esses caminhões que não podem dizer nada de ruim sobre eles não admitem que suas carteiras são mais leves graças aos seus Raptors, que eles elogiarão de qualquer maneira.
4 Eles afastam as pessoas, incluindo os entusiastas de carros
Os entusiastas de automóveis veem muito o que odiar no Ford Raptor por fora. Como The Truth About Cars aponta, o Raptor pode ser inconveniente quando se trata de estacionar e a economia de combustível é uma piada. Ao mesmo tempo, o caminhão oferece emoções em doses que qualquer entusiasta pode apreciar. É por isso que muitos deles, apesar de suas reservas sobre o Raptor, não recusaram um.
É uma postura estranhamente contraditória que muitos entusiastas tomam, mas que resume perfeitamente este caminhão polarizador. Até mesmo os proprietários podem se sentir assim de vez em quando, mas nunca mostram qualquer sinal disso.
3 A transmissão não é perfeita
Esperar a perfeição de qualquer veículo traz o risco de os motoristas chegarem à ganância. É melhor aceitar as vantagens do carro e não permitir que as desvantagens dominem o pensamento. Os fãs do Raptor podem estar levando isso um pouco longe demais. Eles nem mesmo admitem alguns dos problemas de transmissão que o caminhão tem.
De acordo com a Car and Driver , ao longo de sua análise, eles descobriram que ao mudar a caixa de câmbio de 10 marchas para segunda e terceira marchas, o fez de maneira aproximada. Na defesa, fizeram menção a isso apenas nas ruas, não nas rodovias, mas é uma falha que vale a pena notar, mesmo que os torcedores não concordem.
2 As montadoras não vão contra isso
Quando dizemos que o Ford Raptor é um caminhão único, estamos falando sério. Não há muito mais lá fora como este. Isso é uma coisa boa ou ruim, dependendo de como a pessoa se sente sobre os aumentos de desempenho. Como o Autotrader destaca, nenhuma outra montadora realmente lançou um caminhão para competir diretamente com o Raptor.
Eles especulam sobre uma possibilidade para isso, sugerindo que as montadoras veem o Raptor, e caminhões de desempenho como este, como uma moda passageira. Sem uma concorrência saudável, a Raptor pode não ter o que precisa para crescer adequadamente nesta área do mercado, embora se espere que continue.
1 O trem de força não está melhorando
Na maior parte, a Ford parece satisfeita com o Raptor como está, renunciando a grandes mudanças a cada novo modelo que lança. Você pode culpá-los? É um caminhão popular que os compradores estão sempre procurando, então não há muito incentivo da parte deles para mudar o que já é uma enterrada. Então, novamente, o trem de força precisa de um impulso.
Autoweek relata que permanece o mesmo para o modelo do ano de 2019, pois foi a última saída. Já podemos ouvir a defesa do Ford Raptor bros: “Se não está quebrado, não conserte” ou “por que mudar o que já é incrível?” Embora haja verdade nessas refutações, a falha ainda permanece.
Fontes: CNET, Car and Driver, CJ Pony Parts, YouTube, Autoblog, Oppositelock, AutoAnything, Ford.com, Autoweek, Autotrader, The Truth About Cars