A notícia de que a Ford planeja reduzir seu modelo de produção internacional não deveria surpreender ninguém que esteja de olho na indústria automotiva. Afinal, o aumento de crossovers e o escopo cada vez mais internacional de cada fabricante de automóveis exigem mudanças radicais no mercado.
Mas a redução da marcha da Ford para apenas cinco plataformas básicas para todos os seus modelos também é uma decepção. Em meio à resposta positiva ao Mustang atual e aos próximos Ranger e Bronco, modelos como o Focus RS foram deixados de lado.
Mas pelo menos a Ford está adotando uma abordagem diferente da GM, que atualmente está enfrentando problemas com funcionários que podem ter algo a ver com aposentadorias forçadas e aquisições de contratos.
Os executivos da Ford e da GM têm muito o que fazer, sem dúvida, mas eles deveriam realmente se concentrar mais em tirar esses 20 modelos de suas linhas.
20 Ford EcoSport
A Ford vem construindo o EcoSport desde 2003, embora o pequeno crossover só tenha chegado ao mercado dos EUA em 2018. Mas este é um veículo sem graça que a Ford definitivamente precisa parar de construir. Ele não empresta nada à linha geral, a não ser outra minivan minúscula e enfadonha que foi erguida alguns centímetros mais alto.
19 Ford Edge
Se a Ford deseja recuperar sua posição como o principal fabricante automotivo da América, sua estratégia atual precisa mudar. Reduzir o número de plataformas de veículos é uma etapa que ajudará a economizar dinheiro, que eles podem usar para trabalhar em projetos mais impressionantes. Não há nada no Ford Edge que inspire os compradores além do preço.
18 Expedição Ford
A Expedição ocupou o primeiro lugar na linha de SUVs da Ford desde que a Excursão provou ser grande demais para não falhar. Mas a Expedição cresceu lentamente em tamanho, ao mesmo tempo que se tornou cada vez mais semelhante em estilo ao seu concorrente, o Chevrolet Suburban. Este precisa ser engavetado em favor de um SUV mais exclusivo.
17 Ford Flex
O Flex da Ford mal se qualifica como um SUV, mesmo que a empresa continue tentando convencer o público de que não é uma minivan. A única diferença é a altura do passeio alguns centímetros mais alta. Fora isso, o corpo longo e quadrado pouco faz para esconder o fato de que este veículo é mais para enfiar as crianças do que qualquer diversão off-road.
16 Ford Fusion
Projetar automóveis que serão populares em todo o mundo é um desafio difícil. Mas o Ford Fusion ainda é uma decepção, não importa como você olhe para ele. Não há nada neste carro que se destaque da multidão, e pode ser por isso que a Ford planejou inicialmente lançá-lo com tantos outros modelos. No entanto, relatórios recentes sugerem que o Fusion pode permanecer, por motivos que confundem quase todos.
15 Ford Taurus
O Taurus definiu os carros suburbanos sem graça desde sua estreia original no final dos anos 1980 e 1990. Não deveria ser nenhuma surpresa que este modelo pareça ter levado o machado agora que a Ford está reduzindo seus métodos de fabricação. O fato de ter vendido bem em qualquer ponto de sua produção permanece uma surpresa.
14 Ford Fiesta
A Ford também anunciou que o Fiesta ficaria para trás, o que não foi uma surpresa para ninguém que já dirigiu nos Estados Unidos. Mas o resto do mundo adora o pequeno hatchback, onde parece que ainda está à venda. Com Ken Block fazendo barulho nas Fiestas, porém, parece que a Ford poderia mudar de ideia, o que seria outro erro.
13 Ford Escape
O Ford Escape de alguma forma conseguiu escapar dos enormes cortes de produção da Ford, embora talvez a empresa tivesse ficado melhor se deixasse esse modelo seguir o caminho dos dinossauros. Nada no Escape o separa de todos os outros crossovers suaves do mercado, e o modelo 2020 parece ser movido por um turbo-três, o que é simplesmente bobo.
12 Chevrolet Malibu
A Chevy lançou o Malibu pela primeira vez em 1964, embora a versão atual tenha perdido todo o espírito que tornou o original tão bom. Na verdade, as coisas estão em uma espiral descendente desde a quarta geração de 1978. A GM precisa cortar o cordão umbilical no Malibu ou remodelá-lo para algo especial.
11 Chevrolet Colorado
A Chevy pode ter finalmente percebido que precisava lançar uma caminhonete para competir com a F-150 Raptor, mas mesmo a Colorado com acabamento ZR2 Bison ainda tem muito a desejar. Na verdade, toda a linha de modelos do Colorado provavelmente deveria ser descartada da programação de produção da GM. Talvez uma picape de tamanho médio mais robusta resolvesse o problema.
10 Chevrolet Yenko Camaro
O Yenko Camaro original surgiu quando Don Yenko decidiu que a GM não estava fazendo as coisas direito e abandonou um motor Corvette em algumas edições especiais que vendia em sua concessionária. Agora, uma equipe da Chevy com a Engenharia de Veículos Especiais trouxe o nome Yenko de volta à mistura. Até 1.000 cavalos de potência pode parecer ótimo, mas a Chevy precisa estar muito preocupada que isso vá moer o Camaro de dentro para fora.
9 Chevrolet Equinox
Assim como qualquer outro fabricante automotivo do mundo, a Chevrolet tentou entrar em grande estilo no mercado de crossover. Mas este é outro caso em que os fabricantes deveriam liderar o caminho quando se trata de estilo e design, em vez de seguir como ovelhas. Na era moderna, a GM poderia se diferenciar eliminando o Equinox de sua formação.
8 Chevrolet Cruze
O participante da GM no mercado de sedãs e hatchbacks é o Chevrolet Cruze, um dos carros mais enfadonhos nas concessionárias de hoje. Ao todo, o Cruze não parece tão ruim. Mas ninguém compra um Cruze se quiser desfrutar de dirigir, e a GM faria bem em abandonar o modelo ou dar-lhe um pouco de arrumação, talvez na forma de um hot hatch.
7 Chevrolet Impala
Nas últimas décadas, a GM tentou capitalizar alguns dos maiores nomes de sua história, como o Chevrolet Impala. O Impala do século 21 não merece seu nome, entretanto, e vai um passo além dos desastres de estilo retro do Chevy SSR e HHR, que foram ambos fracassos por direito próprio.
6 Cadillac XT5
Outra das decisões estranhas da GM sobre marcas e modelos é o Cadillac XT5. Claramente, alguém deve ter acreditado que havia um mercado para um Escalade em miniatura. Mas o ponto principal do Escalade é que ele é enorme e luxuoso, ao mesmo tempo que oferece um pouco de capacidade para todos os climas. O XT5, por outro lado, é pequeno e luxuoso, para não dizer caro.
5 Cadillac XT4
Cadillac, em geral, parece estar em uma espiral descendente ultimamente, já que a marca parece presa entre construir carros de luxo para idosos, SUVs de luxo para celebridades e carros esportivos impressionantes. Mas nenhuma das categorias se encaixa perfeitamente no XT4, que é um crossover SUV ainda menor do que seu irmão mais velho, o XT5.
4 Buick Cascada
O fato de o Buick Cascada ter conseguido sair da prancheta continua sendo surpreendente. Talvez os executivos da GM pensassem que a Nissan estava certa com seu Murano Crosscabriolet (para que conste, eles não estavam). O Cascada tem uma aparência igualmente terrível, embora também não se encaixe com o resto da programação do Buick.
3 Buick Envision
Parece que cada subsidiária da GM tem que incluir um crossover em sua linha, um fato decepcionante que tornou toda a indústria automotiva um pouco menos empolgante. O concorrente da Buick é o Envision, que é difícil diferenciar de um Hyundai ou BMW a mais de trinta metros de distância.
2 Terreno GMC
Outra subsidiária da GM que tem um crossover na programação é a GMC, apesar do slogan da marca “We Are Professional Grade”. Sério, não há nada de profissional em uma minivan que tenha toques de estilo suficientes para que não se pareça 100% com uma minivan. A GMC provavelmente deveria se limitar a caminhões se eles realmente querem viver de acordo com seu slogan.
1 GMC Canyon
Há uma boa chance de que a adesão absoluta à sua história seja a única coisa que impede a GM de fechar a GMC como um todo. Mas se eles tivessem que fazer isso passo a passo, eles deveriam excluir rapidamente o Canyon da programação. Menos sério que a Sierra, o GMC Canyon mal pode ser diferenciado do Chevy Colorado, o que não é um bom sinal.
Fontes: Jalopnik, Wikipedia e Car and Driver.