O Dodge Challenger, junto com seu primo Charger, tem feito parte da história dos muscle cars americanos desde o apogeu dos muscle cars na década de 1960. Enquanto outros membros da revolução dos muscle cars, como o Mustang e o Camaro, diminuíram um pouco o tom para atender aos padrões de carros esportivos mais modernos, os Challengers e Chargers se orgulham de sua herança. Basta olhar para a forma quadrada e média e saberá que este carro significa negócios.
No entanto, as coisas sobre esses carros ficam ainda mais interessantes se você for além e olhar sob a superfície. Todo carro famoso tem alguns truques na manga. Os modernos Challengers e Chargers não são diferentes. Aqui estão 20 segredos que a Dodge escondeu dentro de seus desafiadores e carregadores, alguns dos quais nem mesmo as concessionárias podem lhe contar.
20 Faróis falsos
Já se perguntou por que os faróis internos dos Challengers parecem um pouco sem graça? Isso porque não se trata de faróis dianteiros. São, na verdade, entradas rodeadas por um LED para enganar o olho casual.
Os desafiadores usam motores de bloco grande e, portanto, precisam de muito mais ar. É muito melhor ter as entradas colocadas perto da grade, pois isso reduz a necessidade de resfriamento enquanto fornece o fluxo de ar máximo.
19 Estoque de acessórios MOPAR
Uma conveniência que muitos proprietários de Dodge deixam de aproveitar é que o MOPAR lista vários acessórios no site oficial da Dodge. Isso significa que você pode pré-equipar seu Challenger com seus acessórios MOPAR favoritos antes mesmo de receber o carro.
Apenas preste atenção no canto direito da tela ao construir seu Challenger. Posteriormente, isso economizará muito tempo e dinheiro.
18 Diferença entre Scat Pack e Trims SRT
É difícil diferenciar visualmente entre Scat Pack e SRT Challengers. Isso ocorre porque os dois carros são praticamente iguais. A única diferença é que o SRT embala um mais poderoso 392 cúbico em. Hemi V8.
A dica visual reveladora é um logotipo na lateral do carro. O Scat Pack tem um logotipo de abelha furiosa, enquanto o SRT ostenta o nome do monstro que se esconde sob seu capô.
17 Como desencadear o Hellcat
O Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye tem um motor monstruoso que produz 797 cv e 70 kgfm de torque. Essa quantidade de potência derreterá o sistema de transmissão se for usada regularmente, e é por isso que o Dodge reduz a potência para 500 durante a produção.
Para liberar totalmente o Hellcat, você precisa remover a configuração ‘Padrão’ para ‘Pista’, trocar os pneus por pneus de alto desempenho e criar um perfil personalizado no sistema que não limite as rotações. Só então você pode experimentar a emoção de arrastar um quarto de milha com a besta em toda a glória.
16 Suspensão Mercedes-Benz
A Mercedes-Benz faz parte do mesmo conglomerado Daimler-Chrysler da Dodge. Portanto, não é surpresa que a Dodge tenha tomado a liberdade de usar algumas das propriedades do Merc para aprimorar seus veículos. Um desses recursos é a suspensão adaptativa que pode ser escolhida para todos, exceto os Chargers e Challengers de nível básico. Isso torna a direção muito menos penosa e dá a você mais controle do carro nas curvas.
15 Insane Drag Pak Challenger
O Drag Pak é o Dodge Challenger mais rápido que alguém pode tirar da fábrica. Não é um carro para as ruas, mas puramente concebido para se divertir em corridas de arrancada. Ajustado pelo MOPAR, o Drag Pak pode realizar corridas de quarto de milha em 7,5 segundos. O carro vem com um V8 supercharged de 354 pol. Cúbicos, cujos detalhes permanecem um mistério. Apenas 50 dessas máquinas insanas foram construídas e todas foram vendidas.
14 Desativando o botão push-start
O botão Iniciar em Chargers e Challengers é conhecido por travar nos piores momentos. Felizmente, há um truque fácil que você pode usar para liberá-lo. O botão tem uma lacuna na periferia interna que pode ser facilmente acessada com as unhas. Puxe-o em sua direção e o botão ficará livre. Isso também é muito útil se você receber um erro ‘Chavefob não detectado’.
13 Desativando o modo ECO em compensações R / T
Os Dodge Challengers que foram equipados com uma transmissão automática fabricada depois de novembro de 2008 tiveram alguns problemas com o ECO Display. A configuração para ele estava oculta sob a versão estendida do Centro de Informações Eletrônicas de Veículos (EVIC). Depois de acessar o modo estendido do EVIC, você pode encontrar a opção de alternar a exibição ECO no menu Configurações pessoais.
12 Ativando o modo estendido oculto de EVIC
Os Dodge Challengers e Chargers que vêm com o Electronic Vehicle Information Center (EVIC) têm um modo estendido oculto que concede acesso a algumas configurações mais avançadas do carro. Para acessar este modo, pressione os botões Bússola e Nota Musical juntos por cerca de 7 a 10 segundos com a chave na ignição ligada. Quando terminar, você pode sair do modo estendido pressionando o botão Bússola.
11 Desativando Alerta de Mudança de Óleo
Às vezes, ao dirigir seu Challenger em condições de calor por um longo tempo, você pode receber um alerta solicitando a troca do óleo do motor, mesmo que tenha sido trocado há apenas algumas semanas.
Para se livrar desse aborrecimento, você não precisa abrir o capô. Basta colocar a chave na ignição sem ligar o carro. Pise no acelerador até o fim e solte 3 vezes em 10 segundos. O alerta desaparecerá imediatamente e até mesmo será reconhecido no EVIC.
10 Apoios de braço duplos ajustáveis
A suspensão não é a única coisa emprestada dos Mercs. Os apoios de braço dentro dos Dodge Chargers e Challengers são 2 ajustáveis. Os passageiros de curta distância têm pouco uso para ele. No entanto, aqueles que fazem cruzeiros longos podem usar esse recurso para obter uma posição de direção mais confortável. Se você escolher um carregador sem bancos esportivos, os encostos de cabeça também podem ser ajustáveis para a frente e para trás.
9 Desativando ESP / Controle de tração em movimento
Normalmente, se você tem que desabilitar o controle de tração ou ESP em seu Dodge Charger, você tem que encostar, colocar em ponto morto e acessar a tela central de toque ou o botão do console para fazer isso.
Alternativamente, você pode usar o ‘truque das teclas’. Se você estiver viajando a mais de 15 mph, gire a chave para ‘iniciar’ por alguns segundos até ouvir uma série de sinos. Depois disso, o ESP deve ser completamente desativado até que você o reinicie no console central.
8 Blinker Alert Chime
Todos nós passamos por aquele momento embaraçoso em que acionamos um pisca-pisca e esquecemos de desligá-lo se ainda estiver funcionando. A boa notícia é que você nunca precisa se preocupar com isso em um Dodge Challenger. Se algum pisca-pisca ficar ligado por um longo período sem girar o volante, um sinal sonoro começa a piscar em sincronia com o pisca-alerta alertando para desligá-lo.
7 Burnout Assist
Os motoristas do Dodge Demon saberão sobre um sistema de controle de temperatura dos pneus. Alertou o piloto quando os pneus estavam na temperatura perfeita para uma arrancada.
Dodge sabia que este era um dos favoritos dos fãs e transferiu o recurso para os acabamentos SRT Hellcat. Esta função pode ser acessada a partir do display central assim que o modo Track for ativado.
6 Navegação mais rápida
Muitas pessoas lutam com o sistema de navegação padrão do Challenger. Demora um pouco para inserir qualquer destino e o reconhecimento de voz está abaixo da média. A maneira mais rápida de inserir o destino é usando um número de telefone para qualquer POI. O teclado numérico é mais fácil de operar e você só precisa inserir alguns caracteres. Esta opção só fica visível se você rolar para baixo quando o sistema perguntar como deseja inserir o destino.
5 Bandeja de console removível
Se você dirige um Dodge Challenger, deve ter notado uma pequena bandeja na frente do shifter. Ele pode ser removido para limpeza, revelando um pequeno compartimento de armazenamento escondido. Uma área semelhante também está presente ao lado dos porta-copos. Basta deslizar o apoio de braço totalmente para a frente para revelá-lo.
4 Eixo de transmissão reforçado
Dodge sabe que a maioria dos clientes não para até obter o máximo de seus motores. Assim, eles previram que o eixo de transmissão precisa ser muito mais forte do que sua saída pretendida.
Você não precisa se preocupar, pois cada Challenger vem com um eixo de transmissão de liga de aço resistente que é classificado para suportar até 40% mais potência de saída. Portanto, não se preocupe ao adicionar um novo compressor ou reprogramar a ECU.
3 Chassi forte
A insistência da Dodge em chassis de metal old-school tem suas vantagens. É reforçado junto com as portas e confere resistência adicional ao compartimento do motor. O carro é construído como um tanque. No cenário improvável de você acabar batendo, o carro vai absorver grande parte do impacto, fazendo com que os ocupantes saiam com pouco mais do que leves hematomas.
2 Tecnologia de economia de energia GreenEdge
Tanto os carregadores quanto os desafiadores vêm com um sistema de áudio opcional Harman Kardon. Ele oferece uma qualidade de som muito melhor do que o sistema de som Alpine padrão. O que a maioria das pessoas não sabe é que este sistema vem com economia de energia GreenEdge.
O sistema aumenta o nível de pressão sonora, exigindo menos amplitude para a mesma amplitude do som. Isso significa que você obtém mais áudio sem consumir mais energia.
1 Barras de suporte para melhorar o manuseio
O Dodge Challenger foi criado para oferecer uma experiência de muscle car à moda antiga. Como tal, ele lida como um. Isso pode ser nostálgico para verdadeiros fanáticos, mas cria um problema para motoristas mais sensatos. Para melhorar o manuseio do carro, a maneira mais fácil é limitar o movimento da carroceria. Isso pode ser feito adicionando uma barra de suporte à parte dianteira e traseira do carro.