Hoje, quase todos os melhores carros esportivos e supercarros do mundo usam sistemas de tração nas quatro rodas para colocar toda a sua enorme potência no solo de forma eficaz. Mas na década de 1980, empresas como Audi (com o Sport Quattro), Porsche (o 959), Lancia (o Delta HF Integrale) e até a Ford (o RS200) provaram que a tração nas quatro rodas era o caminho do futuro para corridas de rally – e desempenho automotivo em geral.
Mesmo os motoristas diários em forma de coupé, sedã e hatchback que estão sendo vendidos agora por concessionárias em todo o mundo podem ter tração nas quatro rodas como padrão ou, pelo menos, como uma opção. O resultado é que qualquer pessoa que queira comprar um carro que seja divertido de dirigir na pista, possa ser levado com segurança para fora da estrada pelo menos um pouco, e com isso durante o tempo inclemente não há escolha – se eles estão comprando novo ou usado.
Mas nem todo carro com tração nas quatro rodas vale o dinheiro gasto. Continue procurando por 8 carros esportivos AWD que valem cada dólar e 7 que não valem um centavo.
15 Vale a pena cada dólar: Audi TT Quattro Mk1
Audi surpreendeu o mundo com o conceito TT que estreou no Salão Automóvel de Frankfurt de 1995. O carro que finalmente chegou às ruas era notavelmente semelhante e poderia ser obtido com a combinação de tração nas quatro rodas com base em Haldex, câmbio manual de seis marchas e um quatro em linha de 225 cavalos. A melhor parte, além dos baixos valores de hoje, é a diversão ao dirigir, que fica ainda melhor com um rápido ajuste do ECU e uma barra oscilante traseira mais robusta.
14 Vale cada dólar: 996 Porsche 911 Carrera 4S
A Porsche trouxe a tração nas quatro rodas para o lendário 911 para a geração 964 depois de descobrir o quão bem o 959 se saiu nas corridas de rally. Mas o melhor retorno para o investimento é a geração 996, que contou com o Carrera 4 e o 4S. Ambos os carros oferecem um sistema de eixo traseiro polarizado, embora o 4S inclua algumas atualizações, como suspensão mais rígida e traseira mais larga.
13 Vale cada dólar: 996 Porsche 911 Turbo
Pelo dinheiro, o Porsche Turbo de 996 geração pode ser o melhor supercarro no mercado de usados hoje. Por menos de US $ 50.000 ou mais, o 996 Turbo oferece um motor Mezger de seis cilindros com sistema de óleo de cárter seco, 415 cavalos de potência com 415 lb-pés de torque, um motor de seis velocidades e, é claro, todas as rodas dirigir.
12 Vale cada dólar: Volkswagen Golf R32
Assim como seu irmão, o Audi TT, o Volkswagen Golf R32 é uma ótima compra no mercado de usados, embora tenha algumas vantagens que também levam a preços mais altos. Principalmente, o R32 é um hatchback com mais espaço interno, embora sua combinação de um VR6 de ângulo estreito, seis velocidades e tração nas quatro rodas Haldex seja compartilhada com os anos posteriores do Mk1 TT.
11 Vale cada dólar: Subaru WRX STI
Nem todos os carros esportivos com tração nas quatro rodas vêm da Alemanha, como comprovado por empresas como o Subaru WRX STI. Com origem no rally, o STI é ótimo em todas as gerações, embora seja difícil superar o valor de uma geração “blobeye” assim chamada por causa de seus faróis. Com um Boxer-quatro turbo na frente e tração nas quatro rodas, esses são brinquedos divertidos, baratos e confiáveis.
10 Vale cada dólar: edição Mitsubishi Lancer Evo Tommi Makinen
A Mitsubishi nunca alcançou o mesmo nível de sucesso que seu rival, Subaru, aqui nos Estados Unidos, embora os fãs do Lancer, sem dúvida, gritem que ele é muito melhor do que qualquer Impreza. O melhor de tudo é provavelmente a Edição Tommi Makinen da quarta geração, com muitas peças de rally adicionadas em homenagem à lenda do rally.
9 Vale cada dólar: Eagle Talon
Quase zero por cento do público que dirige sabe que um carro chamado Eagle Talon já vagou pelas ruas, mas os poucos que sabem sobre esse carro esporte com tração nas quatro rodas adoram vê-los por aí. Com um sistema de transmissão à prova de balas famoso por seu enorme potencial de ajuste, esses carros são difíceis de encontrar sem modificações, mas valem cada centavo em qualquer condição.
8 Vale cada dólar: Mitsubishi 3000GT VR-4
O veículo mais famoso da Mitsubishi fora dos Estados Unidos é o Pajero SUV (vendido aqui como Montero), enquanto os americanos provavelmente sabem sobre o Lancer e o Eclipse, até certo ponto. Mas a década de 1990 foi a época do 3000GT, que foi melhor comprado com o pacote VR-4 que incluía tração nas quatro rodas.
7 Não vale um centavo: Acura NSX
A decisão da Honda de relançar o NSX pode ter soado boa no início, mas o resultado deixou completamente para trás o espírito do carro original. Em vez de um carro esporte leve, simples e confiável, o novo NSX é um velocista híbrido-elétrico pesado que é excessivamente complexo, custa muito e precisa ter tração nas quatro rodas para empregar seus vários motores elétricos.
6 Não vale um centavo: Jaguar F-Type
A Jaguar pode ter construído um par de carros de rali do tipo F como uma manobra de marketing, mas não há como alguém realmente querer fazer um rali de um desses carros esportivos – especialmente na forma conversível. Embora o F-Type seja bonito de se ver e pareça ótimo, o conceito de um sistema Jaguar de tração nas quatro rodas realmente funcionando durante uma corrida inteira sem quebrar parece altamente duvidoso.
5 Não vale um centavo: Alfa Romeo Giulia
O Alfa Romeo oferece tração nas quatro rodas como uma opção no Guilia, embora qualquer pessoa que o compre provavelmente o faça para ter melhor tração nos estacionamentos dos supermercados do que durante qualquer direção de desempenho, ou para se certificar de que eles não ficarão presos. estradas escorregadias no caminho para o mecânico, conforme comprovado pela decepcionante revisão de confiabilidade do carro pela Car and Driver .
4 Não vale um centavo: BMW M850i xDrive
A maioria dos redutores provavelmente pensa que a Audi estava bem à frente do jogo com o Quattro com tração nas quatro rodas na década de 1980, mas a BMW na verdade tinha um 325ix da geração E30 com tração nas quatro rodas também. Hoje, quase todo BMW é vendido com o xDrive como padrão ou opcional, embora o M850i xDrive provavelmente não convença ninguém de que a BMW redescobriu suas raízes puras de dinâmica de direção graças a um design excessivamente complexo e pesado com características como barras estabilizadoras ativas.
3 Não vale um centavo: Audi R8
O Audi R8 chegou à tela de prata quando Robert Downey Jr dirigiu um como Tony Stark no Universo Cinematográfico da Marvel. Mas na vida real, os proprietários precisam ser tão ricos quanto o Homem de Ferro para manter um R8 funcionando – são peças-bin especiais que compartilham componentes com Lamborghinis, o que significa que a manutenção básica, como substituir todos os quatro amortecedores e um tanque de expansão de refrigerante, pode custar US $ 18.000.
2 Não vale um centavo: Lamborghini Aventador
A Lamborghini foi um dos fabricantes a popularizar o uso da tração nas quatro rodas em supercarros com motor central (graças às raízes da VAG). Mas o Aventador, apesar de valer facilmente seis dígitos para alguns compradores, deve ser evitado a todo custo por quem se preocupa com o fato de seu dinheiro não virar fumaça regularmente.
1 Não vale um centavo: Nissan GT-R
O papel da Nissan na revolução da tração nas quatro rodas foi solidificado pelo espetacular Skyline GT-R, que usou um sistema ATTESA de tração nas quatro rodas para dominar as corridas de rua no Japão por anos. Mas o GT-R atual é simplesmente muito poderoso para sua transmissão, fazendo com que os proprietários hesitem em aproveitar o melhor aspecto do carro por causa do risco de explodir um travesti .
Fontes: Car and Driver, The Drive, Jalopnik e Wikipedia.