2Fast 2Furious termina com aquela cena matadora em que Paul Walker dirige um Camaro para fora de uma rampa e entra em um iate. Como essa cena incrível surgiu?
Paul Walker estrela a sequência de The Fast and the Furious , de 2001, como o agora desonrado ex-policial Brian O’Connor, que ganha a vida em corridas de rua ilegais. É o filme que apresentou Roman Pearce (Tyree Gibson) e Tej Parker (Ludacris), e arrecadou mais de US $ 236 milhões em todo o mundo como um dos filmes de maior bilheteria de 2003.
O final se tornou um clássico do filme de ação. Mas não foi fácil. Na verdade, foram necessárias semanas e meses de preparação para acertar.
Ele usou quinze carros para uma cena
Craig Lieberman é um entusiasta de carros cuja coleção incluiu 40 carros ao longo dos anos, três dos quais acabaram nos filmes da franquia Velozes e Furiosos. Craig atuou como consultor técnico da série de filmes por um período de três anos. Em um vídeo em seu canal no YouTube , ele fala sobre a famosa última cena do filme.
Por causa da natureza da filmagem, que pode significar carros destruídos e várias tomadas, ele comprou nove Camaros 1969 e seis Dodge Challengers 1970. Mas ele não comprou carros totalmente restaurados. Na maioria dos casos, ele comprou junkers que ainda estavam intactos e, em alguns casos, apenas o chassi.
Depois de preparar e pintar os veículos, a equipe começou a restaurar e montar os carros, até a última peça de acabamento cromado.
Preparando os carros para suas funções
O Camaro foi conduzido pela primeira vez pelo ator Eric Etebari no papel de Darden, e o Challenger por John Cenatiempo como Korpi. No filme, Brian e Roman desafiam outros corredores de rua, Darden e Korpi, por seus deslizes rosa e ganham.
Os Desafiantes não ficaram muito tempo na tela e não se envolveram em nenhuma das acrobacias malucas, então montá-los não foi tão complicado. Craig diz que a cena em que Roman expulsa Korpi ao alcançar o que parece ser um interruptor nitroso, o que faz com que a porta do carro exploda, levando o banco do passageiro com ela, foi feita principalmente por meio de CGI.
Foram os nove Camaros que ocuparam a maior parte de seu tempo. Craig diz que, a princípio, o roteiro incluiu os Camaros apenas em algumas cenas, incluindo uma indo embora no final. À medida que as filmagens se aproximavam do fim, no entanto, o diretor John Singleton percebeu que precisava mais de um soco para um final. O chefe de Craig, Ted Moser, sugeriu o salto fora do cais, que ele baseou no clássico salto sobre a ponte de Smoky and the Bandit. Singleton gostou da ideia.
Para se preparar para o salto, um dos Camaros foi reduzido a uma concha e os para-lamas foram preenchidos com espuma spray. Óleo, gás e qualquer coisa que pudesse causar danos ambientais em um vazamento também foram removidos. O carro foi então preso a um sistema de cabos e polias.
Filmar a cena em duas partes
Al Desario, o Supervisor de Efeitos Especiais do filme, explica o nível de planejamento do vídeo e as etapas técnicas necessárias para criar a visão do diretor da cena. Nele, O’Connor está dirigindo o Camaro ao longo da água, seguindo o iate de Verone, com Roman montando espingarda. Conforme o roteiro foi escrito, há uma ligeira rampa de subida no final da estrada, dando ao carro apenas o suficiente para pular e bater no convés do iate … é o que acontece no movieland.
Na vida real, Desario e a equipe de produção da cena traçaram seus planos detalhados no papel, que se tornaram uma simulação gerada por computador. Ele estima que a equipe passou cerca de três meses se preparando, incluindo a construção da rampa, o projeto e o teste do cenário.
Conforme ele descreve, a cena foi filmada em duas partes. Primeiro, o carro sai do final da rampa e a tripulação mandou alguns Camaros voando para o oceano como testes. O carro estava sendo rebocado até o fim da rampa e depois enviado por cima, e voou cerca de 45 metros antes de cair na água. Com a espuma nos para-lamas, o carro pousou plano e poderia ser rebocado para a terra pelos cabos para outra tentativa de tiro, se necessário.
Os efeitos visuais, filmados em frente a uma tela verde, acrescentam as reações do ator.
Para a segunda metade da cena – pousando no iate – um cenário foi construído em um estacionamento. Apenas a parte de trás do iate foi construída para o tiro, montada em um andaime acima do solo. O Camaro “voa” pelo ar em um cabo em direção ao iate e, à medida que cai, o conjunto foi equipado com pedaços do iate quebrado e outros destroços que voariam como se tivessem sido causados pelo impacto.
Para a última tacada, eles voltaram para o iate de $ 5 milhões reais, adicionando danos falsos à parte traseira (o máximo que puderam) e, em seguida, colocaram o Camaro nele, como se já tivesse pousado. Detritos falsos caem ao redor deles, com ângulos de câmera próximos para esconder o fato de que o iate ainda está intacto.
Desario enfatiza o nível de planejamento e cuidado envolvidos na filmagem para garantir a segurança de todos em todos os momentos. Apesar de todo o cuidado, não é uma cena perfeita, como observa Lieberman. Na primeira metade da sequência, onde o carro sai da rampa, o céu está cinza. Mas, na foto de pouso, o céu é de um azul perfeito.
Sobrou algum carro? Alguns dos Challengers foram vendidos para vários colecionadores nos Estados Unidos e na Europa, e o carro de salto original foi recentemente restaurado e vendido para a esposa de Craig Jackson, um dos sócios fundadores da Barrett-Jackson Auction Company, conhecida por se especializar em veículos de colecionador.