Com o muito antecipado Corvette com motor central definido para iniciar as entregas no início deste ano, Jalopnik tem uma visão sobre o que o Corvette de luxo tem na loja, incluindo tração nas quatro rodas e um sistema de transmissão híbrido.
A oitava iteração do carro esportivo americano lendário foi introduzido no início deste ano em um hangar dirigível em Tustin, Califórnia em 18 de Julho th marcando uma primeira vez para o crachá com o motor no meio. O Corvette com motor central junta-se à linha de potência Ford GT, Audi R8 e Acura NSX nas ofertas de carros esportivos intermediários.
3 Espaço para um segundo motor
Jalopnik notou em documentos técnicos para o novo Corvette um espaço aberto na frente que poderia abrigar um motor elétrico de 85 quilowatts para as rodas dianteiras. No acabamento básico, isso seria emparelhado com o motor LT2.
O motor menor sugere que o motor elétrico não se destina a estender o alcance do carro, mas sim a melhorar o desempenho.
2 Distribuição de peso
Uma das principais vantagens de um carro com motor central é que ele oferece um melhor equilíbrio para o carro, distribuindo o peso de forma mais uniforme para a frente e para trás.
Apesar disso, o novo C8 chegou com 60% do peso na traseira e produzindo mais subviragem do que as pessoas esperavam. Isso talvez se deva à necessidade inicial do carro de compensar o peso do motor elétrico na frente, o que significa que as versões híbridas serão mais equilibradas.
1 Números insanos à frente
A Motor Trend relatou rumores anteriores de uma fonte da GM de que o ZR1 apresentará um V8 turbo duplo como o modelo de competição emparelhado com um sistema híbrido capaz de cerca de 900 cavalos de potência.
Com o motor único à frente com um deslizamento limitado e embreagens que podem desengatar o motor elétrico, bem como uma pequena bateria, indicam que a ajuda elétrica está lá para o desempenho, especialmente no lançamento do carro para a frente.