Em conversas com a Motorsport e Road & Track , Gordon Murray expressou seu desejo de ter seu novo T.50 rodando em Le Mans na próxima categoria Hypercar.
Isso marcaria um retorno de Murray a La Sarthe depois que a McLaren F1 que ele projetou correu a corrida de resistência clássica em 1996. Murray relatou que estava em negociações com a FIA e o órgão organizador de Le Mans, a ACO, sobre a inclusão do T.50 em algum momento no futuro próximo.
Alta rotação ao longo do Mulsanne
O hipercarro que está por vir apresenta um novo V12 de 3.9l desenvolvido pela Cosworth que atinge 650hp a 12.500 rpm ao estilo F1. Murray e quase todos com ouvidos expressaram o desejo de ouvir aquele motor girando na famosa linha de Mulsanne de Le Mans. Anteriormente uma reta ininterrupta de 6,5 km de comprimento, as chicanes foram adicionadas em 1990 para reduzir as velocidades máximas insanas.
O retorno de uma lenda
Gordon Murray conhece bem as corridas. Ele foi um designer da equipe Brabham F1, onde experimentou pela primeira vez com efeitos de solo assistidos por fãs.
Sua criação mais famosa, o supercarro da McLaren F1, surpreendeu em Le Mans em 1996, quando entrou na categoria GT1 de segundo nível e recebeu as honras gerais.
Mudanças necessárias
Murray não acredita que os efeitos de solo assistidos por ventilador, que são a característica mais notável do T.50, chegarão à versão de corrida. Mecanismos semelhantes no carro Brabham F1 de Murray e no Chaparral 2J que apresenta dois grandes ventiladores movidos por um motor de snowmobile foram banidos da F1 e Can Am, respectivamente. Além disso, o T.50 vem em 300 kg a menos do que o peso mínimo exigido para a nova série.
Hipercarro de Le Mans
A próxima série Le Mans Hypercar substitui a atual categoria Le Mans Prototype 1 na classe superior para a temporada 2020/2021. Para permitir que os fabricantes apresentem os carros que vendem, será uma série de produção que exige que pelo menos 25 exemplares sejam vendidos ao público.
Embora também vise manter os preços baixos, a produção anterior da categoria GT1 terminou em uma guerra de gastos que começou quando os corsários levaram o McLaren F1 para Le Mans. Até agora, Aston Martin e Peugeot se comprometeram com a nova série.