A BMW pode estar se comprometendo com o motor de combustão em um futuro previsível, assim como expressou dúvidas para o futuro imediato do elétrico, eles não foram capazes de evitar a realidade do veículo elétrico a bateria enquanto preparavam seu próximo i4. E a série 4 promete ser a mais poderosa até agora.
O conjunto regular de opções para versões com queima de combustível da série 4 estará disponível, incluindo o M4 Competition, que chegará a 503 cv, em comparação com seu primo elétrico que produz 523 cv e 600 lb-ft de torque. Potência e faixa de preço colocarão o i4 em competição direta com o Tesla Model 3.
O novo i
A primeira incursão da BMW na eletrificação tomou a forma do carro urbano i3 e do carro esportivo híbrido i8. Ambos foram construídos em plataformas de fibra de carbono exclusivas para cada carro, aumentando o preço de ambos. O i3 era um totalmente elétrico que estava disponível com a opção ‘Range Extender’, que era um pequeno motor que atuaria como um gerador para dar ao pequeno alcance elétrico extra. O i4 será construído na mesma plataforma compartilhada pelas outras 4 séries também.
Energia elétrica
O i4 terá tração nas quatro rodas, com motores na frente e atrás, combinando-se para criar aqueles 523 cv. A energia vem por meio de uma bateria de 80 kWh. Usando o Procedimento de Teste de Veículos Leves Harmonizados Mundialmente ou o padrão WLTP, o i4 deve ter um alcance de 373 milhas. No entanto, as estimativas da EPA provavelmente serão menores do que quando essas estatísticas forem oficialmente divulgadas.
As milhas práticas, como sempre, dependerão do entusiasmo do motorista com o pedal correto. O i4 presumivelmente pesará mais do que a opção movida a gás, então não é provável que os 20 hp extras se traduzam em melhores tempos de pista. Claro, o i4 tem a vantagem de torque instantâneo comum aos carros totalmente elétricos.
Sentimentos misturados
Apesar das primeiras entradas no i3 e i8, a BMW tem estado relutante quando se trata de carros elétricos a bateria. Dito isso, a BMW não resistiu totalmente à mudança. A montadora foi uma das primeiras empresas a testar carros movidos a hidrogênio que combinam hidrogênio compactado com oxigênio para criar eletricidade; a única emissão sendo água.
A empresa continua a fazer experiências com a energia do hidrogênio que se sente mais adequada às necessidades do motorista médio. A empresa disse no passado que está comprometida com o motor a gasolina por pelo menos mais 30 anos, mas mesmo a BMW não consegue escapar dos requisitos médios de emissão que forçaram a maioria dos fabricantes a fornecer opções elétricas.