O topo de linha dos modelos 992 para pedestres finalmente chegou com toda a potência e postura que as pessoas esperam quando a Porsche acrescenta a palavra “Turbo S” ao nome.
Fora dos modelos de corrida GT, o Turbo S está no topo da gama com 640 cv na torneira e 590 libras-pé de torque nas quatro rodas. A Porsche apresentou o turbo ao modelo 911 pela primeira vez em 1977 com a designação interna 930 e, desde então, tornou-se uma lenda na já lendária linha Porsche.
Maior por dentro
A mais nova geração do 911 Turbo S obtém seus 60 cv e 37 libras-pés extras de torque graças a turboalimentadores maiores e aos dutos de ar reposicionados para alimentá-los. Tudo isso é alimentado com injetores piezo sofisticados no seis flat-seis de 3,8 litros. A potência é alimentada pela transmissão PDK de dupla embreagem de oito velocidades da Porsche que conduz as quatro rodas.
Maior do lado de fora
O carro não contém suas expansões para o compartimento do motor. O Turbo também ganha uma pegada mais larga, com a frente expandindo em 1,8 polegadas enquanto a traseira fica maior em 0,8 polegadas. As pistas dianteiras e traseiras também aumentam com 1,7 e 0,4 polegadas respectivamente adicionadas. Até mesmo os pneus ficam 10 mm maiores mantidos no lugar com rodas de travamento central e a asa maior adiciona 15% mais downforce à equação também.
Mais rápido que rápido
Todas essas melhorias somam números de desempenho que nos fazem pensar por que alguém se importaria com supercarros de milhões de dólares. Sessenta milhas por hora saem em 2,6 segundos de uma paralisação com os quartos de milha indo embora em 10,5 segundos do chão de fábrica. Mantenha o pé nele e, eventualmente, você encontrará 205 mph antes de tudo atingir seu pico. O desempenho comparativo torna sua velocidade, seu preço astronômico de $ 204.850 uma pechincha.