É difícil ficar animado com mais um anúncio de hipercarro quando a classificação de alta potência e baixa de zero a sessenta vezes se misturam, mas quando parte da potência vem de um motor 2.0 de três cilindros sem came, produzindo 600 hp como o novo Koenigsegg Gemera, finalmente há algo interessante para conversar.
Isso antes de chegarmos à fileira extra de assentos, uma novidade para o fabricante sueco de hipercarros. Embora 600cv não seja desprezível, o três potes não está sozinho impulsionando o super sedã, baterias e motores adicionam 1100cv adicionais para um hipercarro apropriado de 1700cv.
Freevalve
O motor inovador é cortesia da empresa irmã da Koenigsegg, FreeValve, que desenvolveu um motor que não usa um came para operar as válvulas. Em um motor tradicional, o came é girado pelo motor e abre e fecha as válvulas. Ao acabar com o came, o motor também perde o corpo do acelerador e o atrito do motor que o acompanha. Engineering Explained cobre a tecnologia complexa.
Eficiência
Eficiência, na maioria das vezes, só fala um pouco da boca para fora quando se trata de hipercarros. Claro que o Porsche 918 pode atingir 70 mpg, mas não se você dirigi-lo como pretendido. O design inovador sem cames traz eficiência à equação, com o FreeValve reivindicando uma redução de 30% no consumo de combustível com o aumento da potência. Além disso, o motor pode usar uma variedade de combustíveis, incluindo álcool.
Primeiro primeiro primeiro
Além da nova tecnologia de motor, o carro também representa uma série de novidades para a Koenigsegg. É o primeiro com um banco traseiro, com os motores elétricos conduzindo o eixo dianteiro, é o primeiro carro de tração nas quatro rodas da Koenigsegg com direção nas quatro rodas em cima disso. Possui ainda suporte para cadeirinha de criança para exibir na creche. O pequeno motor permite o espaço interno de um carro GT.