Quem esperava montar um Porsche 911 totalmente elétrico ou híbrido ao lado de seu Porsche Taycan teve suas esperanças frustradas quando o chefe do 911, Dr. Frank-Steffen Walliser, disse à Motor Trend que um 911 elétrico não iria acontecer tão cedo.
O carro-chefe da Porsche permanecerá impulsionado por um seis flat seis pendurado na parte traseira do carro, assim como tem feito desde o lançamento do 911 em 1965. A plataforma atual do 992 substituiu o 991 de saída este ano.
3 Não projetado para eletricidade
Há anos circulam rumores sobre a possibilidade de um 911 totalmente elétrico antes da introdução do Taycan no início deste ano. No entanto, quando pressionado por detalhes sobre os boatos elétricos, o Dr. Walliser deu um claro “Não”.
O atual 992 não está configurado para aceitar um layout elétrico. A equipe havia feito experiências com supercapacitores no estilo Lamborghini Sian, mas descobriu que eles não produziam energia suficiente para valer a pena. Da mesma forma, qualquer híbrido considerado para o futuro exigirá o que o médico chamou de ‘pimenta’.
2 Taycan lidera carga elétrica
O Taycan totalmente elétrico de quatro portas foi introduzido no início deste ano com números semelhantes aos da Porsche e do Tesla e nos meses desde que novos modelos e detalhes de nível de acabamento foram lentamente anunciados. O carro possui um alcance de 280 milhas e uma carga de 22,5 minutos a 80%. Enquanto isso, na versão Turbo S, ele vai acelerar a 60 mph em 2,6 segundos e quebrou um recorde de sedan elétrico em Nurburgring com uma volta de 7 minutos e 42 segundos.
1 911 alterado e inalterado desde 1965
O 911 de seis cilindros com motor traseiro refrigerado a ar substituiu o de quatro cilindros 356 com aproximadamente o mesmo layout. O carro-chefe da Porsche logo se tornou uma lenda dentro e fora das pistas. Desde a sua introdução, a forma e configuração básicas permaneceram as mesmas, com seis cilindros pendurados atrás do eixo traseiro. No entanto, em 1997, o 911 adquiriu um radiador alternando de refrigerado a ar para refrigerado a água, uma transição à qual muitos ventiladores demoraram muito para se adaptar.