Entre brigas com a Califórnia legisladores e tentando explicar BitCoin para Harry Potter autor JK Rowling , Elon Musk tem feito algum trabalho com sua empresa de automóveis, bem como, o desenvolvimento de uma nova bateria que utiliza pouco ou nenhum cobalto. O cobalto é o elemento mais caro que entra nas baterias que alimentam os carros elétricos e é responsável pela maior parte de seu custo premium.
As novas baterias serão fabricadas em cooperação com a empresa chinesa CATL. Um anúncio formal acontecerá no final de maio no Dia da Bateria; é mais legal do que o título parece.
Cobalto
A tecnologia atual da bateria utiliza cobalto, que estabiliza tanto a carga quanto a descarga, tornando a energia mais confiável em ambas as direções, além de ser altamente condutora. Lembre-se de que o cobalto tem problemas como qualquer fonte de energia. É um elemento relativamente pesado que aumenta o peso final do EV, o que significa que há mais carro para empurrar. O elemento também é raro, o que o torna uma adição cara aos já caros veículos elétricos.
Além disso, também existem questões éticas sobre como o cobalto é extraído na África. A eliminação do cobalto aumentaria o custo das baterias para o equivalente a US $ 100 por kWh. Isso provavelmente tornaria os carros elétricos tão caros quanto seus equivalentes com motor de combustão.
Tecnologia Competitiva
A Tesla não é a única fabricante de EVs tentando se livrar do cobalto nas baterias de seus carros. A General Motors, em parceria com a Honda, tem um design semelhante destinado ao seu Cadillac Lyriq 2023 . Sua tecnologia de bateria, chamada Ultium , vai trazer os custos de produção para a mágica $ 100 por kWh. As baterias Ultium são destinadas a 20 veículos, incluindo o já citado Lyriq.
Dia da Bateria
Enquanto o Dia da Bateria pode soar como um feriado para gerenciamento de resíduos para coletar todas as baterias recicláveis, o esforço ambientalmente consciente da Tesla busca dar uma atualização na tecnologia de bateria que move os carros Tesla e baterias domésticas. Não é amplamente conhecido, mas a Tesla também equipou as casas com painéis solares e baterias.
A nova arquitetura das baterias sem cobalto também as torna menores e mais leves, com maior densidade de potência, com todas essas variáveis contribuindo para essa meta de $ 100 kWh. Musk também deve anunciar uma função em que os carros da Tesla podem entrar na rede como as baterias Powerwall. Musk planeja ter as baterias montadas inteiramente por robôs depois de falhar em atingir esse objetivo com o Modelo 3. O Modelo 3 chinês será o primeiro a receber as novas baterias que também devem durar um milhão de milhas.