Você sabe que o fim do motor de combustão interna está se aproximando quando até a Ferrari está falando em fazer carros elétricos. A montadora italiana é conhecida por suas trilhas sonoras de V8s e V12. No entanto, a Ferrari não oferecerá desempenho elétrico puro ainda. De acordo com um novo relatório da Reuters , o primeiro EV da Ferrari ainda está a pelo menos cinco anos de distância.
Esperava-se que a Ferrari teria um supercarro elétrico pronto em 2023. Pelo menos essa é a impressão que os especialistas tiveram do roteiro 2018-2022 da Ferrari , onde a montadora delineou vários novos modelos e mencionou a presença cada vez maior de eletrificação na forma de modelos híbridos. No entanto, a Ferrari ainda não acredita que a tecnologia da bateria seja refinada o suficiente para seus carros.
Tecnologia de bateria é o empecilho, diz Ferrari
A Ferrari afirma que a tecnologia da bateria é o que está atrasando sua entrada no mercado de supercarros elétricos. Especificamente, o CEO da Ferrari, Louis Camilleri, afirmou que a tecnologia não estava “onde deveria estar,” leva muito tempo para recarregar e há “problemas significativos em termos de autonomia”. Na maneira típica da Ferrari, eles se recusam a ceder e preferem esperar com EVs até depois de 2025.
Continuará trabalhando em modelos híbridos e ICE
Enquanto esperam que a tecnologia melhore, os projetistas e engenheiros da Maranello continuarão trabalhando nos modelos de combustão interna e híbridos.
Várias novas Ferraris fizeram sua estreia em 2019, incluindo o SF90 Stradale PHEV – o primeiro modelo híbrido plug-in da Ferrari e sua máquina de produção em série mais poderosa até hoje.
Os novos modelos
A Ferrari apresentou o híbrido plug-in SF90 Stradale PHEV. Tem um V8 de 4.0 litros que é complementado por três motores elétricos, criando 986 cavalos de potência combinados que são transferidos para todas as quatro rodas. Os italianos também nos mostraram a nova Roma, uma máquina GT pura da velha escola com um estilo retrô e um motor a gasolina na frente acionando as rodas traseiras. 2019 parece ser um ano recorde de vendas para a Ferrari, e isso sem EVs e muito poucas opções híbridas.