Com o recente sucesso de bilheteria Ford x Ferrari , combinado com a estreia do Ford Mustang Mach-E, muitos fanboys da Ford sentem que seu amor pela montadora de Detroit finalmente conquistou o respeito do mainstream.
Mas, na realidade, Ford x Ferrari deixou de fora os anos anteriores e posteriores de rivalidade e não mencionou nada sobre as práticas de negócios duvidosas do Henry Ford original – nem sobre as lutas gerais da Ford com confiabilidade e recalls nos anos seguintes. Tornou-se difícil argumentar que a Ford foi qualquer tipo de inovador no mundo automotivo após os primeiros anos da empresa, quando Henry Ford revolucionou o mundo inteiro usando a produção em linha de montagem para levar os automóveis às massas.
O fato é que a Ford, assim como qualquer outra montadora, teve seu quinhão de acertos e erros, greves e goteiras. Para contextualizar, continue procurando por 18 carros japoneses que preferiríamos dirigir em vez de qualquer Ford.
18 Acura NSX
O NSX Acura (ou Honda) original foi construído para derrubar Ferraris por uma fração do preço. Hoje, essa comparação parece oportuna, dado o filme Ford x Ferrari – embora o GT40 da Ford custe um barco a mais do que um NSX. Mas o NSX também entrou para a história como um dos melhores carros já construídos, e quem sabe alguma coisa prefere dirigir um (ou um novo) do que qualquer Ford.
17 Toyota MR2
Os carros japoneses surgiram nas décadas de 1970 e 1980 como carros de transporte regional simples, econômicos e confiáveis que representavam a antítese dos carros americanos da época. Mesmo na década de 1990, quando o Toyota MR2 de segunda geração pegou a estrada oferecendo manuseio com motor central em um pacote ágil e barato, os carros japoneses ainda estavam derrotando os Fords em quase todos os aspectos, à esquerda e à direita.
16 Toyota 2000GT
Claro, é impossível discutir os melhores carros do mundo – independentemente da nação de origem – sem mencionar o Toyota 2000GT. É simplesmente um dos carros mais bonitos já construídos, com alguns detalhes de estilo que lembram os melhores que a Ferrari e a Jaguar já fizeram. E sejamos realistas, por favor, nada que a Ford já construiu se aproxima deste carro.
15 Honda S2000
O Honda S2000 provou mais uma vez que os carros esportivos japoneses podiam enfrentar os americanos e vencer com folga. Com o four-banger de maior rendimento do mercado na época direcionando potência para as rodas traseiras por meio de um câmbio manual de seis marchas e um diferencial de deslizamento limitado de fábrica (de fábrica!), O S2000 olhou para Mustangs de quarta geração e riu.
14 Toyota Tacoma
Muitos fãs da Ford se oporão a comparar os carros da empresa americana com os carros japoneses, enquanto apontam para o veículo de fabricação americana mais vendido já construído: o Ford F-150. Mas sejam honestos, todos, quando a estrada fica difícil e turbulenta a três dias do caminhão de reboque ou posto de gasolina mais próximo, a confiabilidade de um Tacoma não parece muito atraente?
13 Toyota Tundra
Para qualquer um argumentando que o Tacoma da Toyota simplesmente não é grande o suficiente para competir com modelos como o Ford F-150 (ou seus irmãos mais velhos Super Duty), a Toyota foi em frente e construiu a Tundra. Claro, no início dos anos 2000, o Tundra estava ainda mais na faixa de médio porte, mas esses eram caminhões que podiam percorrer centenas de milhares de quilômetros com pouco mais do que uma troca de óleo a cada poucos anos.
12 Nissan Skyline GT-R
De todos os carros que já foram construídos no Japão, o Nissan Skyline GT-R pode despertar o maior desejo nas almas dos redutores de todo o mundo. Conhecido como “Godzilla” durante seu auge, o GT-R combinou um bimoturboalimentado em linha de seis com o sistema de tração nas quatro rodas ATTESA da Nissan de forma devastadora, tudo com um estilo perfeito no exterior.
11 Nissan GT-R
A encarnação moderna do Nissan GT-R remete ao Skyline, embora não seja um descendente direto. Detratores apontarão o fato de que o GT-R é tão potente que destrói sua própria transmissão, mas quem não gostaria de se sentar ao volante de um carro que queima borracha com tanta intensidade nas quatro rodas?
10 Infiniti FX45
A Ford ajudou a abrir caminho para o crescimento do mercado de SUVs com o Explorer, depois a Expedição e depois a Excursão, que estabeleceu um limite máximo para o ridículo em meados dos anos 2000. Mas nenhum desses modelos de SUV pode se comparar a modelos como o Nissan FX45, que saiu de fábrica com um acabamento muito mais esportivo e um V8 todo em alumínio emparelhado com, mais uma vez, o sistema de tração nas quatro rodas Skyline GT-R ATTESA.
9 Mazda Miata
A receita da Mazda para o Miata não mudou ao longo dos anos, apesar de grande parte do mundo automotivo produzir versões inchadas de antigos grandes nomes. Embora tenha crescido ligeiramente, o Miata ainda combina uma carroceria leve com um motor respeitável, se não potente, equilíbrio perfeito e tração traseira em um pacote barato e confiável. Sua vez, Ford.
8 Mazda Cosmo
Uma categoria inteira de carros fabricados pela Mazda precisa se encaixar em qualquer lista de carros japoneses estelares, mesmo que os motores rotativos em seus corações tenham definitivamente suas falhas. O que acontece com os motores rotativos é que, quando funcionam, são incríveis. E em nenhum lugar um motor rotativo se encaixa melhor do que no compartimento do motor de um Mazda Cosmo.
7 Lexus LFA
O Lexus LFA pode ser considerado uma espécie de parecido com a época em que Ferdinand Piëch estava no comando da VAG e comandava a produção de feras como o Volkswagen Phaeton W12, o Passat e seu W8, e o Touareg a diesel V10. Há apenas uma sensação de uma mentalidade de “Vamos fazer isso” (para não mencionar a arrogância) na construção que atrai os redutores para cobiçar o LFA indefinidamente.
6 Lexus IS300
O Japão produziu seu quinhão de carros esportivos e picapes ao longo dos anos, embora as montadoras do país tenham ganhado coletivamente suas listras desenvolvendo carros de transporte regional estelares. Um dos melhores entre os melhores foi o Lexus IS300 de primeira geração, que estava entre os últimos de uma raça em extinção de sedãs compactos esportivos, porém confiáveis e luxuosos.
5 Subaru STI 22b
Para o resto do mundo, onde o rally é e tem sido muito mais popular do que é e tem sido nos Estados Unidos, marcas japonesas como Subaru e Mitsubishi são ainda mais lendárias do que aqui. Qualquer redutor americano ficaria feliz em trocar um rim por uma chance de chegar ao volante de um STI de primeira geração, uma lenda do rali que nunca foi enviada aos Estados Unidos durante sua produção.
4 Edição Mitsubishi Lancer Evo Tommi Makinen
Se a Subaru conquistou uma reputação mais duradoura por seus carros de rally com tração nas quatro rodas, menos fanboys de Mitsu por aí podem amar seus carros ainda mais. Provavelmente, o mais desejável de uma perspectiva geral seria o Lancer Evo na versão Tommi Makinen Edition, que simplesmente envergonha qualquer Ford dos anos 2000.
3 Toyota Supra
O comprador automotivo de hoje que pode estar considerando o novo Supra provavelmente cresceu assistindo Paul Walker pilotar o Mk4 Supra nos filmes Velozes e Furiosos . Muito parecido com o Nissan Skyline GT-R, este foi um Toyota que ganhou a reputação de ser altamente capaz de fábrica, bem como altamente ajustável – sem sacrificar a confiabilidade.
2 Datsun 240Z
Para as gerações mais velhas que cresceram amando carros japoneses, o Datsun 240Z pode ser a nata da safra. Este grand tourer de capuz longo tem estilo para dias, além de um seis inline sedoso que é o material dos sonhos. A troca de trens de força mais recentes é popular e fácil, para inicializar, então construções como a acima se tornam muito procuradas assim que são concluídas.
1 Autozam AZ-1
Agora que a regra de 25 anos avançou para incluir os carros JDM do início dos anos 90, pequenos carros Kei espetaculares do Japão estão chegando aos Estados Unidos. Nenhum é mais exclusivo do que o Autozam AZ-1, que era um minúsculo carro de motor central com três banger atrás do compartimento do passageiro e hilárias portas gullwing.
Fontes: IMDb, Jalopnik, Car and Driver e Wikipedia.